“工程研究的最高境界是復(fù)雜問(wèn)題簡(jiǎn)單化。我們研發(fā)并推動(dòng)水上電動(dòng)飛機(jī)產(chǎn)業(yè)化，而非研制水陸兩用電動(dòng)飛機(jī)，就是要將電動(dòng)飛機(jī)的優(yōu)勢(shì)淋漓盡致地體現(xiàn)出來(lái)，避免簡(jiǎn)單問(wèn)題復(fù)雜化?！苯?，在沈陽(yáng)航空航天大學(xué)遼寧通用航空研究院（以下簡(jiǎn)稱“通航院”）銳翔RX1E-S雙座水上電動(dòng)飛機(jī)成為世界首款取得型號(hào)合格證的水上電動(dòng)飛機(jī)后，中國(guó)工程院院士、通航院首席科學(xué)家楊鳳田接受采訪時(shí)對(duì)記者說(shuō)。

  電動(dòng)飛機(jī)譜系再擴(kuò)容

  走進(jìn)通航院飛機(jī)研發(fā)基地，原型銳翔雙座電動(dòng)飛機(jī)、增程型雙座電動(dòng)飛機(jī)、單座電動(dòng)直升機(jī)驗(yàn)證機(jī)、雙座水上電動(dòng)飛機(jī)以及正在研發(fā)的四座電動(dòng)飛機(jī)，描繪出我國(guó)通用航空電動(dòng)飛機(jī)發(fā)展譜系，訴說(shuō)著通航院十余年來(lái)的創(chuàng)新研發(fā)歷程。

  “研發(fā)一款新型飛機(jī)，至少要生產(chǎn)出5架以上的飛機(jī)來(lái)進(jìn)行各種試驗(yàn)、試飛。這款機(jī)身上帶有臨時(shí)登記號(hào)的，就是試飛過(guò)的水上飛機(jī)，每個(gè)臨時(shí)登記號(hào)都是唯一的。”通航院黨委副書記趙立杰介紹，從2007年楊鳳田院士提出發(fā)展新能源電動(dòng)飛機(jī)設(shè)想至今，通航院走出了一條從無(wú)到有、從“1”到多的研發(fā)之路，創(chuàng)造了世界首款取得適航證的雙座電動(dòng)飛機(jī)、世界首款取得生產(chǎn)許可證的雙座電動(dòng)飛機(jī)、世界首款水上電動(dòng)飛機(jī)等多個(gè)世界第一?？傔\(yùn)行時(shí)數(shù)已超過(guò)1萬(wàn)小時(shí)，并有多架增程型雙座電動(dòng)飛機(jī)交付客戶投入使用。起飛重量更大、電動(dòng)機(jī)功率更高、用途更加廣泛的四座電動(dòng)飛機(jī)預(yù)計(jì)在2022年完成適航取證工作。

  開(kāi)展協(xié)同創(chuàng)新攻難點(diǎn)

  雖然增程型雙座電動(dòng)飛機(jī)的技術(shù)已達(dá)世界先進(jìn)水平，但作為其“衍生品”的水上雙座電動(dòng)飛機(jī)的研發(fā)并非一蹴而就，而是實(shí)實(shí)在在地經(jīng)歷了一番艱辛的攻關(guān)歷程。“其間我們?cè)a(chǎn)生了放棄的想法，”通航院試飛中心主任王明陽(yáng)告訴記者，“當(dāng)時(shí)的難點(diǎn)在于缺乏水上飛機(jī)研制試驗(yàn)經(jīng)驗(yàn)，增加浮筒起落裝置后，起飛滑行時(shí)出現(xiàn)了縱向不穩(wěn)定現(xiàn)象。即便改進(jìn)了動(dòng)力系統(tǒng)，問(wèn)題也并沒(méi)有好轉(zhuǎn)。”后來(lái)，在楊鳳田院士主導(dǎo)下，科研團(tuán)隊(duì)從協(xié)同攻關(guān)入手，邀請(qǐng)國(guó)內(nèi)相關(guān)研究領(lǐng)域“外腦”加盟，將浮筒起落裝置完全推倒重來(lái)。2020年8月，新飛機(jī)再次起飛，問(wèn)題迎刃而解。

  王明陽(yáng)每次試飛都與試飛員一起完成全程測(cè)試。為了拿到第一手?jǐn)?shù)據(jù)資料，團(tuán)隊(duì)成員長(zhǎng)期駐守在試飛基地，完成了一次次試飛，保證了項(xiàng)目順利推進(jìn)。

  聚焦水上飛機(jī)拓市場(chǎng)

  “我們必須在市場(chǎng)中找到電動(dòng)飛機(jī)創(chuàng)新發(fā)展的定位。”作為我國(guó)通用航空領(lǐng)域電動(dòng)飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的開(kāi)創(chuàng)者和領(lǐng)路人，楊鳳田院士在2014年就提出了“中國(guó)通航大發(fā)展必須先‘玩’起來(lái)”的理念，建議在“白領(lǐng)”和大學(xué)生中培育通用航空人群，讓更多人了解、喜歡上電動(dòng)飛機(jī)。

  水上電動(dòng)飛機(jī)具有零排放、低噪音、運(yùn)行成本低、安全可靠等特點(diǎn)，可有效緩解快速增長(zhǎng)的通用航空市場(chǎng)需求與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)緩慢的矛盾，廣泛適用于旅游休閑、生態(tài)監(jiān)測(cè)、應(yīng)急救援等領(lǐng)域。“純水上電動(dòng)飛機(jī)一方面契合我國(guó)‘雙碳’目標(biāo)下新能源飛機(jī)發(fā)展的方向，一方面在研發(fā)、產(chǎn)業(yè)化的速度上也可做到以快制勝，從而更好、更快滿足市場(chǎng)需求。在完成四座電動(dòng)飛機(jī)試航取證后，我們馬上就要預(yù)研四座水上電動(dòng)飛機(jī)，為電動(dòng)飛機(jī)開(kāi)辟更為廣闊的市場(chǎng)?！睏铠P田院士說(shuō)。

轉(zhuǎn)自：沈陽(yáng)日?qǐng)?bào)

文字：沈陽(yáng)日?qǐng)?bào)、沈報(bào)全媒體記者 岳雨