6月18日下午13:30，中國民航局電動(dòng)飛機(jī)適航審定調(diào)研會(huì)議在遼寧省沈陽市遼寧通用航空研究院201會(huì)議室正式開始，中國民用航空局適航司副司長徐鋒主持會(huì)議。

中國民用航空局總工程師殷時(shí)軍、適航司副司長徐鋒，適航司綜合處處長趙晉玉、中國民航東北地區(qū)管理局副局長李大宇、適航審定處處長周樂夫，中國民航適航審定中心副主任王曉明、項(xiàng)目室高級(jí)工程師胡海，中國民航沈陽航空器適航審定中心主任/試飛員羅一鳴，副主任兼總工程師/審查組長及中國民航沈陽航空器適航審定中心審查組成員，中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院總工程師陳勇，航空工業(yè)哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司公司專務(wù)、技術(shù)中心主任、科協(xié)主席李先哲，中車株洲電力機(jī)車研究所有限公司副總經(jīng)理兼總工程師馮江華，榮盛盟固利新能源科技有限公司總工程師毛永志，蘇州長風(fēng)儀表有限公司總經(jīng)理張幸強(qiáng)，中國工程院院士、遼寧通用航空研究院首席科學(xué)家楊鳳田，沈陽航空航天大學(xué)副校長、遼寧通用航空研究院院長、黨委書記范振偉及遼寧通用航空研究院相關(guān)人員出席了此次會(huì)議。

    中國民航局總工程師殷時(shí)軍進(jìn)行會(huì)議講話，殷總工程師指出，審查組要和申請(qǐng)人要在以下幾個(gè)方面達(dá)成共識(shí)：一是認(rèn)識(shí)到規(guī)章標(biāo)準(zhǔn)的滯后性，要主動(dòng)推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)新，解放思想大膽創(chuàng)新。二是如何確定審定基礎(chǔ)，如何執(zhí)行審定基礎(chǔ)。三是需要具備4個(gè)體系，1個(gè)能力。另外，此次調(diào)研會(huì)議也要讓參會(huì)人員對(duì)適航工作有一定的認(rèn)識(shí)，殷總工程師還講到要篤定前行、保持國際領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，具體到四座飛機(jī)要扎實(shí)推進(jìn)，高站位，高水平自立自強(qiáng)自主創(chuàng)新，打造國際化領(lǐng)先，具體到四個(gè)方面，技術(shù)、性能、標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品，有國際化視野。最后，殷總工程師表示，中國民用航空局會(huì)大力支持全力配合遼寧通用航空研究院的適航審定工作，并感謝楊鳳田院士對(duì)此次適航工作的大力支持。

中國工程院院士、遼寧通用航空研究院首席科學(xué)家楊鳳田進(jìn)行講話。楊院士首先對(duì)來參加會(huì)議的各位領(lǐng)導(dǎo)、專家、學(xué)者表示感謝，感謝中國民用航空局對(duì)電動(dòng)飛機(jī)研發(fā)的大力支持。楊院士指出，四座電動(dòng)飛機(jī)研制問題復(fù)雜，研發(fā)過程中困難重重，但中國通用航空要始終堅(jiān)持自主研發(fā)，要掌握自己的話語權(quán)。楊院士此次講話中提出了三個(gè)關(guān)鍵性的問題，一是電動(dòng)飛機(jī)標(biāo)準(zhǔn)問題。標(biāo)準(zhǔn)并不是所謂的照搬照套，標(biāo)準(zhǔn)也需要有所剪裁，希望未來的電動(dòng)飛機(jī)標(biāo)準(zhǔn)問題落實(shí)話語權(quán)。二是適航問題，楊院士對(duì)目前在對(duì)電動(dòng)飛機(jī)適航工作做出貢獻(xiàn)的參會(huì)人員表示感謝，并表示適航工作非常重要，需要大家高度重視認(rèn)真對(duì)待工作的每個(gè)階段。三是走出去問題，讓新能源電動(dòng)飛機(jī)始終保持世界領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)充實(shí)國內(nèi)市場(chǎng)，拓展國際市場(chǎng)。

楊院士講話結(jié)束后會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)掌聲不斷，參會(huì)人員對(duì)此次電動(dòng)飛機(jī)適航審定調(diào)研會(huì)議有了更深刻的認(rèn)識(shí)。之后在研討的環(huán)節(jié)中，遼寧通用航空研究院院長助理耿昊就電動(dòng)飛機(jī)適航階段現(xiàn)存的問題及解決思路進(jìn)行匯報(bào)，在匯報(bào)過程中，雙方就動(dòng)力鋰電池?zé)崾Э氐纫幌盗袉栴}展開了非常細(xì)致的討論。楊鳳田院士表示，動(dòng)力鋰電池?zé)崾Э貑栴}的確存在，但發(fā)生的概率極低，電動(dòng)飛機(jī)目前使用的動(dòng)力鋰電池設(shè)計(jì)安全標(biāo)準(zhǔn)不會(huì)降低，對(duì)電池有著更嚴(yán)格的方法，把控也更加細(xì)致?，F(xiàn)階段四座電動(dòng)飛機(jī)使用的動(dòng)力鋰電池有完善的電池管理系統(tǒng)對(duì)電池的運(yùn)行狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)控，溫度過高時(shí)會(huì)停止供電，所以電池事故發(fā)生率也會(huì)降到最低。討論過程中，雙方對(duì)飛機(jī)動(dòng)力鋰電池的標(biāo)準(zhǔn)也達(dá)成的一致共識(shí)，即一定要通過實(shí)踐制定出屬于飛機(jī)動(dòng)力鋰電池的一套中國標(biāo)準(zhǔn)。遼寧通用航空研究院對(duì)飛機(jī)實(shí)際運(yùn)行和試驗(yàn)中的各種數(shù)據(jù)并且保證駕駛?cè)藛T安全第一的觀點(diǎn)得到了民航局的一致認(rèn)可。飛機(jī)動(dòng)力鋰電池?zé)崾Э氐人膫€(gè)問題成為了本次調(diào)研會(huì)上最重要的討論內(nèi)容，通過雙方積極的討論，促進(jìn)了審查方和申請(qǐng)方之間的交流機(jī)制，同時(shí)也讓雙方在電動(dòng)飛機(jī)適航相關(guān)問題上有了深刻的認(rèn)識(shí)和充分了解。討論結(jié)束后，此次調(diào)研會(huì)的主持人徐鋒副司長對(duì)雙方討論過程進(jìn)行了總結(jié)，一是審查組會(huì)對(duì)會(huì)上討論的問題持續(xù)關(guān)注，并且希望問題可以找到順利的解決方法。二是需要綜合評(píng)估相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的適用性，確定安全穩(wěn)定性和風(fēng)險(xiǎn)可控性。三是要將成果轉(zhuǎn)化為適航標(biāo)準(zhǔn)并向全社會(huì)公布。

調(diào)研會(huì)上，民航沈陽航空器適航審定中心副主任兼總工程師/RX4E審查組長張磊，民航東北地區(qū)管理局適航審定處處長周樂夫分別對(duì)RX4E電動(dòng)飛機(jī)型號(hào)審查情況和RX1E生產(chǎn)監(jiān)督情況及RX1E-S型號(hào)審查情況進(jìn)行了工作匯報(bào)。遼寧通用航空研究院院長助理、四座電動(dòng)飛機(jī)型號(hào)辦主任耿昊，院長助理、水上電動(dòng)飛機(jī)型號(hào)辦主任王明陽分別對(duì)RX4E四座電動(dòng)飛機(jī)適航審定工作和RX1E-S雙座水上電動(dòng)飛機(jī)適航審定工作進(jìn)行了匯報(bào)。